BOB体育app下载最近全新爱丽舍)已经上市，作为PSA最新平台EMP1的第一款车型，全新爱丽舍的上市让大家对于这个全新车型的生产平台也备受好奇。EMP1平台作为PSA平台战略下首个模块化平台，相比以前的老款平台有了不少改变，不如让我们一起借着全新爱丽舍看看东风雪铁龙的这个模块化平台给PSA的车型带来怎样的改变。
EMP全称为 Efficient Modular Platform，即高效模块化平台，与大众MQB平台方向大体一致。EMP1平台与即将引进中国的EMP2平台一起构成了PSA的EMP平台战略，其中EMP1平台为可以涵盖小型车及中级车的平台。也就是说以前PSA的PF1平台通过改进成为了当前的EMP1平台，而PF2和PF3平台改为了新的EMP2平台。bob体育网页PSA平台通过各组件的标准化和模块接口的一致性实现车辆生产的高效模块化，例如前纵梁、前后地板、发动机悬置、悬挂方案等作为模块独立出来，设计车辆时可以像乐高玩具一样选择不同模块来实现不同的车辆动力轮距及悬挂的搭配组合。
模块化平台的采用能够使得车辆的各零部件能够形成不同的模块，在生产中不同的基于模块化理念设计的车型可以共线生产零件模块。相比于老款非模块化平台来说，EMP1模块化平台的车型设计也更为随意，轿车、SUV以及MPV均可同一平台生产，而据我们所知，东风雪铁龙及PSA均会有更多车型在EMP1平台生产，例如不久前发布的全新爱丽舍及未来会国产的标致301)、2008等。
在组装车辆的时候，模块化平台只需通过一致性的模块接口将标准化的组件组合到一起即可。这样在生产研发过程中只需把精力重点投入到每个模块的设计生产中，bob体育网页在最大的范围内使得模块能够共享。而由于模块可以批量生产，每个零部件的成本均有所降低，从而能够有效控制车辆的生产成本，从而降低车辆的价格。而模块化的设计，也使得车辆的维修变得相对容易，车辆损坏时只需更换相应模块即可。所以目前不仅仅大众和PSA在研发此类平台，各大汽车厂商都开始研发属于自己的模块化平台。
除了设计及生产方面，在EMP1平台上组装的车辆，其部分零件可以采用铝材和钢材的复合材料，从而可以显著降低车身重量。EMP1模块化平台生产的全新爱丽舍车身重量就减少15.5公斤以上，在EMP1平台量产的车型将减少20%～30%左右的二氧化碳排放。而生产过程中EMP1平台也有效地实现了生产环节的节能减排，进一步为环保做出贡献。
除此之外，EMP1平台还采用了更多新技术，比如HIB激光焊接高强度车身、激光焊接防下潜座椅、EPS随速可变电子助力转向、STT启停技术、ESC车身稳定系统、MRN大触屏导航娱乐系统等。这些都是之前的平台难以达到的。
不同于大众的MQB平台，EMP1模块化平台是一个前轴固定的模块化平台，相比来说对后轴的设计略有不足，不仅无法匹配四驱，同样也无法像3008一样装配电驱后桥。而EMP2平台作为真正与大众MQB竞争的模块化平台，bob体育网页其设计相对灵活。在车身轴距方面，基于中小型车生产的EMP1模块化平台可以生产2540mm～2675mm轴距的车型，可以生产搭载1.6T发动机的车型；EMP2平台则可以生产最长轴距2900mm，并可搭载最大2.0L排量的中级车。
目前全新爱丽舍已经投产，而与全新爱丽舍同在神龙第三工厂生产的的同平台车型标致301也将在本月广州车展上市。而明年2008的投产也体现了模块化平台高效的投产速度。EMP1虽然有一些问题，厂商正在考虑研发的第二代EMP1将会解决第一代EMP1的不足，但是在短期内无法得到有效解决。明年EMP2高效模块化平台将会在国内投产，而针对中高端车型的EMP2平台不知将会带给我们惊喜或者遗憾。
编辑点评：模块化的采用确实帮助了厂商降低了生产成本，而多车型共线生产也减少了生产周期，但是模块化的结构或许会带来车辆性能及设计的趋同化，未来虽然不同车型，但是是否会成为车系“套娃”，令人怀疑。而最终又会带给消费者多少利益，让我们拭目以待。
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